拉彎就是把金屬板材、管材和型材彎曲成一定曲率、形狀和尺寸的工件的沖壓成形工藝。 拉彎成形廣泛應(yīng)用于制造高壓容器、鍋爐汽包、鍋爐爐管、船體的鋼板及骨肋、各種器皿、儀器儀表構(gòu)件以及箱柜鑲條等。

  型材拉彎是能成形屈強(qiáng)比大的型材彎曲零件。具有不同工藝方法相結(jié)合的綜合成形特點(diǎn) 彎曲精度高，回彈小 。
　　因此型材拉彎在飛機(jī)、汽車型材彎曲件的生產(chǎn)中得到了非常廣泛的應(yīng)用。 在飛機(jī)生產(chǎn)中，飛機(jī)框肋上的緣條、機(jī)身前后段、發(fā)動(dòng)機(jī)短倉(cāng)的長(zhǎng)桁等尺寸大的型材彎曲件是組成飛機(jī)骨架的關(guān)鍵零件，并直接影響到飛機(jī)的氣動(dòng)力外形，形狀精度要求很高。在汽車生產(chǎn)中，拉彎主要用于加工車身結(jié)構(gòu)和保險(xiǎn)杠的中空鋁型材彎曲件，在保持與鋼鐵制件同樣的抗沖擊強(qiáng)度條件下，能減輕車體重量，降低使用成本。拉彎工藝可實(shí)現(xiàn)鋁型材的高精度彎曲，但由于拉彎成形中可能會(huì)出現(xiàn)壁厚減薄破裂、起皺、截面畸變等成形缺陷，而這些成形缺陷與型材的材料性能、截面形狀及工藝參數(shù)這些因素密切相關(guān)，非常復(fù)雜。

  材料拉彎時(shí)，其變形區(qū)內(nèi)各部分的應(yīng)力狀態(tài)有所不同。橫斷面中間不變形的部分稱為中性層。中性層以外的金屬受拉應(yīng)力作用，產(chǎn)生伸長(zhǎng)變形。中性層以內(nèi)的金屬受壓應(yīng)力作用，產(chǎn)生壓縮變形。由于中性層兩側(cè)金屬的應(yīng)力和應(yīng)變方向相反，當(dāng)載荷卸去后，中性層兩側(cè)金屬的彈性變形回復(fù)方向相反，引起不同程度的彈復(fù)。雖然拉彎變形僅限于材料的局部區(qū)域，但彈復(fù)作用卻會(huì)影響彎曲件的精度。彈復(fù)的影響因素很多，而這些因素難以控制，由彈復(fù)引起的拉彎件精度問(wèn)題，一直是拉彎成形生產(chǎn)的關(guān)鍵。

文章標(biāo)題：拉彎加工是什么意思

文章關(guān)鍵字： 拉彎加工

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